Модули линейного перемещения Серий QCTF и QCBF

Двустороннего действия, магнитные, с направляющими ø 20, 25, 32, 40 мм

• Датчики положения устанавливаются с 2-х сторон
• Линейный шариковый и самосмазывающийся подшипник скольжения из бронзы
• Цилиндр и направляющие в одном корпусе

Модуль линейного перемещения разработан для использования в ограниченном пространстве, способен воспринимать повышенную радиальную нагрузку и крутящий момент. Доступны два исполнения: с самосмазывающимся подшипником скольжения из бронзы (Мод. QCTF, для восприятия высоких изгибающих нагрузок на штоке) и с линейным шариковым подшипником (Мод. QCBF, для случаев, в которых необходима высокая точность прямолинейного движения)

 Модули доступны с тремя вариантами демпфирования: А - механическое демпфирование (стандарт); В - с двумя гидроамортизаторами, расположенными на корпусе; С - с одним гидроамортизатором, расположенным на задней платформе. Варианты В и С подходят для условий с большими массами

Основные характеристики модулей линейного перемещения Серий QCTF и QCBF 

Конструкция компактный с направляющими
                       QCTF – направляющие с подшипником скольжения
                       QCBF – направляющие с подшипником качения

Действие двустороннего действия
Материалы корпус – анодированный алюминий
        шток – нержавеющая сталь
        платформа – оцинкованная сталь QCTF
        направляющие – нержавеющая сталь AISI 420B
        QCBF направляющие – закаленная сталь
        С50 уплотнения – полиуретан
Крепление резьбовые и гладкие отверстия в корпусе цилиндра
Ход мин. - макс. см. таблицу
Рабочая температура 0°C ÷ 80°C (при сухом воздухе -20°C)
Скорость 50 ÷ 500 мм/с
Демпфирование в конце хода тип А шток выдвинут – механическое демпфирование шток втянут – механическое демпфирование мы рекомендуем избегать ситуаций, когда поршень упирается в крышку цилиндра
Демпфирование в конце хода тип B шток выдвинут – гидроамортизатор шток втянут – гидроамортизатор
Демпфирование в конце хода тип C шток выдвинут – гидроамортизатор шток втянут – механическое демпфирование
Рекомендовано избегать ситуаций, когда поршень упирается в крышку цилиндра
Рабочее давление 1 ÷ 10 бар
Рабочая среда очищенный воздух без необходимости маслораспыления. Требуется установка центробежного фильтра 25 мкм, обеспечивающего класс очистки воздуха по стандарту ISO 8573-1:2010